Om Förbifart Stockholm inte byggs måste det bli både dyrare och svårare för privatbilister att köra i Stockholm.
Om Förbifart Stockholm inte byggs korkar Essingeleden igen, säger Sven-Inge nylund, chef för Regionplanekontoret i Stockholm, i Dagens Nyheters nätupplaga (26 maj). Då måste det till starkare ekonomiska styrmedel. Till exempel måste trängselskatten höjas så att det ger effekt.
De rödgröna politikerna håller med, men ingen kan eller vill nämna en smärtgräns för hur mycket trängselskatten kan höjas från dagens nivå. Däremot vill de ha trängselskatt på Essingeleden redan i slutet av nästa år. Karin Svensson Smith (mp) talar om att tidvis stänga av körfält på Essingeleden för att lära folk att ”här ska man inte köra”, enligt en modell som infördes i Köpenhamn redan i mitten av 1990-talet.
En satsning på kollektivtrafiken räcker inte för att lösa trängselproblemen, då alla transporter inte går att lasta om till tåg eller båt. Carin Jämtin (s) ser istället bensinskatten som ett kraftfullt ekonomiskt styrmedel, medan Sven-Inge Nylund ser parkeringsavgifter som ett styrmedel.
Hela artikeln
Dagens Nyheter