Klimatfrågan
Klimatfrågan är en global angelägenhet som fordonsbranschen tar på största allvar. Vi stöder därför de vetenskapliga uppgifter och analyser samt förslag på åtgärder för att nå klimatmålen som framkommer i den senaste rapporten från FN:s klimatpanel.
Bilen och miljön
Den invändning som ofta framförs mot bilismen rör miljön, men de slutsatserna beror ofta på gammal information. När det gäller bilars miljöeffekter har stora framsteg gjorts.
För de olika hälsofarliga utsläpp som finns – kväveoxider, kolväten, koloxid - släpper 100 moderna bilar tillsammans ut lika lite som en bil från 70-talet.
De äldsta bilarna utan katalysator står för en liten del av trafikarbetet men en stor del av utsläppen.
För dieselbilar har partikelutsläppen varit problem, men nya dieselbilar med partikelfilter klassas av myndigheterna till och med som miljöbilar om de är tillräckligt bränslesnåla.
När det gäller återvinning är den hög för bilar, 85% vilket är högst av alla komplicerade produkter. Producenterna förser dessutom sedan länge återvinningsbranschen med information om bilarnas material.
Det viktigaste miljöproblemet som återstår är utsläppen av koldioxid.
Nya bilar som kommer ut på marknaden blir allt mer energieffektiva.
I Sverige ligger bilarnas bränsleförbrukning relativt högt i jämförelse med andra länder, men det ser helt annorlunda ut för utsläpp av koldioxid av fossilt ursprung. De satsningar på bränsleeffektivare bilar- på miljöbilar och på alternativa bränslen och låginblandning av bioetanol i all 95-oktanig bensin - har gjort att de genomsnittliga koldioxidutsläppen från nya bilar minskat radikalt från 185 g/km under 2004 till 156 g/km i augusti 2007.
Sverige har beslutat att utsläppen av koldioxid ska minska med 4 procent fram till år 2010 jämfört med 1990 års nivå. Det gäller totalt, men ett särskilt mål finns för transportsektorn - trots att åtgärderna där är dyrast!
Regeringens kommission mot oljeberoende har en vision som siktar på 2020. Sveriges fordonsföretag har inom BIL Swedens ram utvecklat en strategi som överlämnats till Oljekommissionen. Några av elementen nämns redan här.
På kort sikt är en högre andel dieselbilar ett enkelt sätt att minska utsläppen av koldioxid, en dieselbil släpper ut ca 25 procent mindre koldioxid än motsvarande bensinbil. Även ökade andelar av hybridbilar, etanolbilar och gasbilar ger minskningar i utsläppen.
Teknisk utveckling som start-stop automatik, elektronisk ventilstyrning tillsammans med sparsam körning är andra åtgärder som minskar utsläppen.
Biomassabaserade bränslen ska naturligtvis fortsätta användas och än mer än idag.
Syntetisk diesel , som görs av biomassa, kommer sannolikt att finnas inom överskådlig tid, och då kan både tunga och lätta dieselbilar köras förnybart!
På längre sikt kommer vätgas men när är svårt att säga.
Sedan är det naturligtvis nödvändigt att bilparken förnyas, så att tekniken verkligen kommer till användning!