Matilda Ernkrans (S) och Åsa Westlund (S) föreslår en ny skatt på nya bilar med höga utsläpp av koldioxid, medan bilar med låga koldioxidutsläpp ska premieras. Vi anser att förslaget strider mot en effektiv klimatpolitik och medför stora samhällsekonomiska förluster, skriver Jessica Alenius, Bil Sweden. (Göteborgs Posten 7/12-2011)
Detta innebär att trafiken ska betala för de skador samt de utsläpp den ger upphov till.
Av denna princip följer att koldioxidskatten ska motsvara den kostnad som uppkommer av koldioxidutsläppen. Så är inte fallet.
Forskningen har entydigt pekat på att priset för att släppa ut ett kilo koldioxid borde ligga under en krona.
I dag belastas inte flyget, sjöfarten, elproduktionen, industrin, skogs- eller jordbruket med proportionerliga kostnader för sina utsläpp.
Bilister redan högt beskattade
Den svenska bilisten betalar i dag 105 öre i koldioxidskatt, 130 öre i energiskatt, 130 öre i koldioxidrelaterad fordonskatt (för en genomsnittlig körsträcka). Därmed betalar den svenske bilisten 3,65 kr per kilo koldioxid!
De senaste åren har utsläppen av koldioxid från nya bilar sjunkit rekordsnabbt, tack vare att fordonsindustrin investerar enorma summor i ny teknik och bränslesnålare motorer. Förslaget tvingar fram ytterligare tekniska investeringar som är orimligt dyra i förhållande till vad samhället får tillbaka i form av mindre koldioxidutsläpp.
Detta går stick i stäv med hur en effektiv klimatpolitik bör bedrivas. Förslaget skulle således få en marginell påverkan på miljön, samtidigt som de samhällsekonomiska kostnaderna blir höga. Då är det effektivare att låta de andra sektorerna, som i dag inte behöver betala något alls, betala för sina egna utsläpp.
Jessica Alenius
vvd Bil Sweden
Källa: Göteborgs Posten